Vajon mivel is foglalkozunk napi nyolc órában? Közel 50 éve a megrendelőink
problémás alkatrészeinek gyártásával. Problémás, mert az adott gépelem már
nem beszerezhető, vagy nem beazonosítható cikkszám hiányában. Esetleg a
megrendelőnek saját ötlete van, ami jobbá, különlegesebbé és tartósabbá teszi
az alkatrészt annál, mint ami szériagyártásban elérhető. Nem csoda, hogy 2022
tavaszán egy régi elégedett vevőnk újból felkeresett minket. Hajómotorok
felújításával, egyedi hajómotorok gyártásával foglalkoznak, így adódott, hogy
megrendelésre került egy rozsdamentes, csavaró igénybevételt tűrő magas
minőségű acéltengely átalakítása a hozzá tartozó hajócsavar precíziós
illesztésével és rögzítésével.
Műszaki rajz nem állt rendelkezésünkre (a megrendelő csak szóban vázolta a
kéréseit), ezért előzetesen átgondoltuk az illesztési helyeket és méretezett
műhelyrajzot készítettünk a megoldást illetően. A szóban forgó hajócsavar
tengelyen reteszhornyot martunk, siklócsapágy helyet és egy trükkös
kúpfelületet is esztergáltunk a tengely végére, majd illesztettünk, illetve
kialakítottunk egy M24x1,5 menetet is a hajócsavar rögzítéséhez.
Kisebb nehézséget okozott a megmunkálandó tengely 2500 mm-es hossza. A
tengely központosított felfogatása jóval tovább tartott, mint az ékpálya
kimarása. :)
A nagyobb nehézséget a meglévő hajócsavarban lévő kúpos furathoz
kialakítandó kúpos tengely végződés jelentette. A kúpszögeket képlet alapján
számoltuk, majd ezt beállítottuk az EN-400-as esztergapadon. A kúp nagyolását
követően egy speciális jelölési módszerrel ellenőriztük a kúpos felületek
illeszkedését, majd addig korrigáltuk a kúpszöget, amíg tökéletesen nem
passzolt a tengely a hajócsavarba. Innen már „csak” simítani kellett, illetve a
hajócsavar rögzítő menetet kialakítani.
